Motorul Renault Energy TCe 90 este un motor pe benzină turboalimentat cu 3 cilindri și o capacitate de 0.9 litri, utilizat în diferite modele de automobile Renault, cum ar fi Renault Clio, Renault Captur și Dacia Sandero. Proprietarii de mașini laudă adesea acest motor pentru designul său compact, eficiența consumului de combustibil și costurile de operare scăzute. Totuși, ca orice motor, acesta are și câteva probleme neplăcute, care au fost raportate de unii proprietari de automobile și mecanici auto. Acest articol va descrie cele mai frecvente probleme ale motorului Renault Energy TCe 90 și va oferi ghiduri pentru rezolvarea acestor probleme.
Câteva informații despre acest motor
Motorul Renault Energy TCe 90 a fost lansat în 2012 ca primul motor cu 3 cilindri al Renault, prezentat la Salonul Auto de la Geneva. De atunci, a fost utilizat în diverse modele de automobile mici datorită eficienței sale de combustibil și emisiilor reduse.
Specificațiile motorului Energy TCe 90
- Capacitate cilindrică: 999 cm³
- Putere: 90 CP / 91 PS / 67 kW la 5000 rpm
- Torsion: 160 Nm la 3750 rpm
- Aspiration: Turbo intercooler
- Transmisie: Manuală cu 6 trepte
- Roți motrice: Tracțiune pe roțile din față (FWD)
- Tip combustibil: Benzenă
- Sistem de alimentare: Injecție multi-port
- Consumul de combustibil: 5.1 L/100 km (NEDC)
- Emisii CO2: 99 g/km (Renault)
- Viteza maximă: 180 km/h
- Accelerație (0-100 km/h): 12.2 secunde
Modele de automobile care utilizează motorul Energy TCe 90
- Renault Clio 4
- Renault Clio 5
- Renault Captur
- Renault Twingo
- Dacia Sandero
- Dacia Logan
- Smart ForTwo
- Smart ForFour
Probleme comune ale motorului Renault Energy TCe 90
1. Defecțiuni ale turbocharger-ului
Turbocharger-ul din motorul TCe 90 ajută să crească puterea prin introducerea suplimentară de aer în camera de ardere. De-a lungul timpului (de obicei după 8 ani de utilizare), componentele turbocharger-ului se uzează adesea din cauza temperaturilor ridicate, contaminării cu ulei sau lubrifierii insuficiente. Acești factori pot provoca frecare excesivă și pot duce la defecțiuni ale turbocharger-ului.
Designul compact al motorului TCe 90 cu 3 cilindri generează o căldură semnificativă, mai ales în zona turbocharger-ului. Dacă sistemul de răcire nu funcționează eficient, temperatura ridicată poate duce la uzura prematură a componentelor turbocharger-ului.
Unii proprietari de mașini și mecanici auto au raportat că turbocharger-ele din acest motor pot să nu fie fabricate din cele mai bune materiale, ceea ce duce la o rată mai mare de defecțiuni în comparație cu turbocharger-ele mai durabile utilizate în alte motoare.
Turbocharger-ul motorului TCe 90 necesită o lubrifiere corespunzătoare, iar orice probleme legate de fluxul de ulei sau garnituri de ulei de slabă calitate pot provoca scurgeri de ulei sau lubrifiere insuficientă, accelerând uzura rulmenților turbo.
Semnele problemei:
- O pierdere semnificativă a puterii motorului, mai ales la viteze mari
- Zgomot de schelălait provenind din motor
- Fum negru din ţeava de eșapament
- Consum excesiv de ulei
Frecvența problemei:
Defecțiunile turbocharger-ului apar rar în primele 100.000 de kilometri; de obicei, acestea apar când mașinile au parcurs peste 140.000 de kilometri.
Reparația și costul:
Repararea unui turbocharger defect se poate face fie prin înlocuirea acestuia, fie prin repararea componentelor interne. Costul înlocuirii unui turbocharger variază de la 400 la 600 de euro.
2. Uzura curelei de distribuție
Cureaua de distribuție sincronizează axa cu came a motorului și arborele cotit, asigurându-se că supapele se deschid și se închid la momentele corecte. După 8-10 ani, cureaua de distribuție se poate uza din cauza căldurii, tensiunii și expunerii la ulei. O curea de distribuție uzată sau deteriorată poate duce la daune severe ale motorului dacă se rupe, provocând coliziuni între supape și pistoane.
Dimensiunea mică a motorului Energy TCe 90 înseamnă că cureaua de distribuție funcționează în condiții mai stricte, ceea ce duce la o expunere mai mare la căldură. Căldura determină degradarea curelelor de cauciuc mai rapid, crescând probabilitatea de uzură și fisuri.
Unii proprietari de mașini au raportat, de asemenea, probleme cu tensiunea curelei de distribuție. Funcția tensiunei curelei este de a menține cureaua strânsă și aliniată; atunci când se uzează, aceasta poate determina alunecarea sau ruperea curelei.
Semnele problemei:
- Un zgomot de ciocănire provenind din motor, mai ales când mașina este staționară
- Dificultăți în pornirea motorului
- Rateuri ale motorului sau pierdere de putere
- Fisuri sau uzură vizibilă pe cureaua de distribuție
Frecvența problemei:
Renault recomandă înlocuirea curelei de distribuție la fiecare 120.000 de kilometri sau la fiecare șase ani.
Reparația și costul:
Înlocuirea curelei de distribuție este o măsură preventivă; costul variază de la 100 la 200 de euro. O curea de distribuție ruptă va duce la costuri semnificativ mai mari datorită daunelor interne ale motorului, care pot depăși 1200 de euro.
3. Defecțiuni ale bobinelor de aprindere
Bobinele de aprindere generează scânteia electrică necesară pentru a aprinde amestecul aer-combustibil din motor.
Bobinele de aprindere sunt plasate aproape de cele mai calde părți ale motorului, iar compartimentul mic al motorului TCe 90 poate să nu ofere suficient răcire sau ventilație pentru aceste componente. Această căldură excesivă poate provoca deteriorarea mai rapidă a pachetelor de bobine.
Calitatea materialului este o altă cauză. Unii mecanici auto spun că bobinele de aprindere utilizate în acest motor nu sunt la fel de robuste ca bobinele de aprindere folosite în alte modele de automobile, ceea ce poate duce la o rată de defecțiuni mai mare decât media.
Semnele problemei:
- Motorul funcționează neregulat sau tremură când mașina este staționară.
- Aprinderea luminii de verificare a motorului
Frecvența problemei:
Problemele cu bobinele de aprindere sunt relativ comune în motorul TCe 90, mai ales după 80.000 km.
Reparația și costul:
Costul înlocuirii unei bobine de aprindere este relativ mic, variind de la 50 la 80 de euro pe bobină. Cele mai multe mașini au câte o bobină de aprindere pentru fiecare cilindru, astfel că înlocuirea tuturor celor trei bobine ar costa între 150 și 240 de euro.
4. Înfundarea injectorilor de combustibil
Injectorii de combustibil livrează cantități precise de combustibil în camerele de ardere ale motorului. După 8-10 ani, depozitele provenite din combustibil de slabă calitate sau murdărie pot înfunda injectorii, reducând fluxul de combustibil și ducând la probleme de performanță ale motorului.
Sistemul de injecție directă de combustibil de mare precizie utilizat în motorul TCe 90 necesită combustibil foarte curat; chiar și impuritățile minore sau fluctuațiile calității combustibilului pot duce la înfundarea injectorilor.
Semnele problemei: dificultăți la pornirea motorului
Frecvența problemei:
Înfundarea injectorilor de combustibil nu este o problemă comună, dar poate apărea în motoare cu kilometraj mare sau în motoare care utilizează combustibil de calitate inferioară.
Reparația și costul:
Curățarea injectorilor de combustibil va rezolva problema, costul variind de la 50 la 100 de euro. În cazuri severe, injectorii de combustibil pot necesita înlocuirea, costul de înlocuire fiind între 150 și 250 de euro.
Mecanici auto recomandă utilizarea combustibilului de înaltă calitate și adăugarea regulată de curățitoare pentru sistemul de combustibil pentru a preveni înfundarea injectorilor. Proprietarii de mașini ar trebui să evite să funcționeze motorul cu rezervorul de combustibil aproape gol, deoarece acest obicei poate introduce resturi în injectori.
Este motorul Renault Energy TCe 90 fiabil?
Motorul Renault Energy TCe 90 are o evaluare de fiabilitate moderată, obținând adesea scoruri medii sau ușor sub medie comparativ cu alte motoare mici turboalimentate din clasa sa. Deși acest motor este apreciat pentru eficiența sa de combustibil și dimensiunea sa compactă, probleme recurente precum defecțiunile turbocharger-ului și defecțiunile bobinelor de aprindere au impactat fiabilitatea sa pe termen lung.
Multe baze de date de fiabilitate și site-uri de recenzare a mașinilor clasează motorul TCe 90 ca fiind un motor mediu. Este adesea evaluat cu 3 stele din 5 stele. Fiabilitatea sa tinde să scadă după 100.000 de kilometri din cauza uzurii pe componentele critice, cum ar fi turbocharger-ul, cureaua de distribuție și sistemul de aprindere.
Durata de viață a motorului Renault Energy TCe 90
Durata medie de viață a motorului Renault Energy TCe 90, atunci când este întreținut corespunzător, este de aproximativ 200.000 până la 250.000 de kilometri. Cu o întreținere mediocră sau neglijată, acest motor poate întâmpina probleme majore la kilometrul 100.000 până la 150.000, necesitând reparatii costisitoare.
