Dacă cumpărați o mașină modernă Citroën sau Peugeot, probabil că este echipată cu motorul PureTech. Deși aceste motoare sunt în general bune, am auzit câteva povești îngrijorătoare despre ruperea curelei timing și chiar defecțiuni ale motorului. Am consultat aici reprezentanța noastră locală Citroën și am aflat tot ce avem nevoie pentru a scrie acest articol.
Mai întâi, vom discuta despre specificațiile de bază ale motorului PureTech, apoi vom detalia problemele motorului PureTech și, de asemenea, aplicațiile acestui motor.
Specificațiile de bază ale motorului Citroën/Peugeot Puretech
Motorul PureTech este un motor PSA care a fost în producție de mulți ani. Aceste motoare au fost introduse în 2012 și sunt încă utilizate pe scară largă în multe mașini Citroën, Peugeot, Opel/Vauxhall, Jeep și chiar și în Toyota Aygo.
Această familie de motoare PureTech poartă numele de cod EB. Toate aceste motoare sunt motoare inline-3 și cilindreea lor variază de la 1.0L la 1.2L. Motoarele PureTech sunt aspirate natural sau turbo și concepute pentru a oferi o putere decentă cu o cilindree relativ mică.
Specificații comune ale motoarelor PureTech:
- Configurație motor: inline-3
- Cilindrată motor: 1.0L sau 1.2L
- Bore size (diametrul interior al fiecărui cilindru): 71 – 75 mm
- Cursa pistonului: 84,1 – 90,5 mm
- Design chiulasa: DOHC, 4 supape per cilindru
- Timp variabil al supapelor: Da
- Turbocompresor: Da la unele versiuni
- Injecție directă: da
- Tip de combustibil: benzină
- Putere: 68 – 155 CP
- Cuplu de ieșire: 95 – 250 Nm (70 – 184 lb-ft)
Probleme comune ale motorului PureTech
Acum să enumerăm pe scurt problemele comune ale motorului PureTech. Deși există multe variante ale acestui motor, acestea au de fapt aceleași probleme. Prin urmare, nu contează dacă cumpărați un motor de 1.0L sau un motor de 1.2L, problemele sunt aceleași pentru ambele.
Problemele comune ale motorului Citroën și Peugeot PureTech includ:
- Probleme ale curelei timing
- Presiune scăzută a uleiului
- Defecțiune a motorului
- Necesită ulei exact
- Defecțiuni ale turbocompresorului
- Defecțiuni bujii
- Defecțiune a garniturii capului
- Defecțiuni ale centurii de accesorii
Probleme ale curelei timing
S-a raportat că motorul Citroën și Peugeot PureTech, în special versiunea 1.2, are unele probleme cu cureaua timing. Iată câteva puncte cheie:
- Design curea umed timing: motorul PureTech folosește un design „umed” curea timing, în care cureaua rulează în ulei. Acest design este utilizat din 2015. Cu toate acestea, unii proprietari de mașini au raportat că centura folosită nu este potrivită pentru lucrul într-un mediu fierbinte și uleios.
- Degradarea curelei: au existat cazuri în care cureaua umedă timing s-a degradat, cauzând limitarea fluxului de ulei în interiorul motorului. Această problemă poate duce la deteriorarea semnificativă a motorului.
- Rechemare: Peugeot și Citroën au emis o rechemare în 2021 referitoare la problema curelei umede timing.
- Înlocuirea curelei: Unii proprietari de mașini au raportat că trebuie să înlocuiască cureaua timing în garanție. Unii proprietari de mașini au raportat că trebuie să înlocuiască această centură la 70.000 de kilometri din cauza fisurilor vizibile.
- Design actual al curelei: Începând cu 2024, cele mai recente modele de mașini Peugeot folosesc încă motorul 1.2 PureTech cu același design de curele umed timing. Nu este clar dacă acest design de centură a fost actualizat de la introducerea sa.
- Defecțiune a motorului: au existat rapoarte de defecțiuni ale motorului legate de problemele curelei timing.
Cea mai mare problemă a motorului PureTech este cureaua timing. Motorul PureTech folosește o curea timing care este lubrifiată. De obicei, curelele timing funcționează în stare uscată, în timp ce lanțurile timing sunt unse. Dar motorul PureTech folosește o curea umedă timing.
Și acest lucru cauzează multe dintre problemele motorului PureTech și, sincer, îi distruge scorul de fiabilitate.
Această centură timing este predispusă la crăpare și, dacă o fisură nu este detectată la timp, aceasta va duce la deteriorarea permanentă a motorului.
Supapele și pistoanele se vor ciocni și vor provoca o situație cunoscută sub numele de supapă îndoită. Singura modalitate de a remedia această problemă va fi reconstruirea motorului, iar această reparație este adesea costisitoare.
Acesta este motivul pentru care cureaua timing trebuie inspectată prin orificiul capacului de ulei. Doar scoateți capacul de ulei și verificați cureaua pentru fisuri. Dacă există fisuri, ar trebui să îl înlocuiți imediat.
Unii oameni măsoară chiar și grosimea curelei timing, deoarece o curea timing uzată se va micșora în dimensiune.
Din fericire, PSA a schimbat producătorul curelei și la motoarele mai noi, această problemă poate să nu apară des.
Presiune scăzută a uleiului
O altă problemă comună la motoarele PureTech este presiunea scăzută a uleiului. Mulți proprietari de mașini se confruntă cu această problemă. Pornesc motorul și primesc un avertisment de presiune scăzută a uleiului. Ce înseamnă acest lucru?
Aceasta înseamnă că nu există suficientă presiune a uleiului în motor. Această problemă este strâns legată de problema curelei timing pe care am descris-o mai sus.
Ce se întâmplă este că resturile de la cureaua timing se adună în baia de ulei, iar baia de ulei colectează acest ulei murdar.
Murdăria din ulei este apoi colectată pe filtrul baii de ulei și acest lucru creează un blocaj. Acest blocaj va împiedica curgerea uleiului în motor.
Nu va fi suficient ulei în motor și va apărea o avertizare de presiune scăzută a uleiului.
Defecțiune a motorului
Unii proprietari de mașini au raportat despre defecțiuni ale motorului PureTech. Aceste defecțiuni sunt destul de comune în primii ani de model ai motorului PureTech.
După cum am observat anterior, acest motor folosește o curea umedă timing care se poate defecta și poate cauza căderea resturilor în baia de ulei.
Din cauza acestor resturi, baia umedă nu va putea prelua ulei și va cauza lipsa de ulei în motor.
În acest caz, piesele din interiorul motorului vor avea de suferit. Rulmenții și, de asemenea, segmentele pistonului se vor uza. Defecțiunea completă a motorului în aceste cazuri este inevitabilă.
Necesită ulei exact
Motorul PureTech este, de asemenea, foarte sensibil la uleiul de motor. Aceste motoare nu funcționează bine cu vâscozități care nu sunt recomandate de fabrică. Orice atelier de reparații sau proprietarii de mașini înșiși pot umple motorul cu ulei de motor greșit, care în cele din urmă distruge cureaua timing.
Dacă completați uleiul greșit, cureaua timing va fi afectată și va începe să se sfărâme mult mai repede decât în mod normal.
De asemenea, pot apărea și alte probleme. Deci, respectați întotdeauna uleiul de motor recomandat din fabrică pentru a evita problemele pe linie.
Defecțiuni ale turbocompresorului
Aplicațiile Turbo ale motorului PureTech eșuează uneori. Aceste turbocompresoare sunt foarte sensibile la ulei.
Uleiul unge turbocompresoarele și, de asemenea, le răcește și dacă nu înlocuiți uleiul la timp, turbocompresoarele se vor defecta.
Scurgerile de ulei de la turbo vor fi prezente odată ce apare această problemă. Acesta este motivul pentru care ar trebui să faceți schimburi de ulei preventiv la acest motor la 7.000 km pentru a evita problemele care pot deteriora turbo precum și motorul.
Defecțiuni bujii
Următorul pe lista noastră de probleme ale motorului PureTech este defecțiunile bujiilor. Bujiile tind să se defecteze și să cauzeze probleme la aceste motoare cu injecție directă de combustibil.
Din fericire, aceste componente sunt ușor de înlocuit și le poți înlocui în jumătate de oră acasă.
Unele simptome asociate cu această problemă includ lumina de verificare a motorului, rateuri de aprindere a motorului, ralanti brusc, funcționare slabă a motorului și performanță scăzută a motorului. Înlocuirea acestor componente nu ar trebui să te coste mai mult de 40 de euro.
Defecțiune a garniturii capului
Garniturile de cap de la aceste motoare se pot defecta și pot cauza probleme. Garnitura de chiulasa dupa cum probabil stiti este componenta situata intre chiulasa si blocul motor.
Funcția principală a garniturii de cap este de a crea o etanșare și de a preveni scurgerile lichidelor (cum ar fi uleiul și lichidul de răcire) și gazele în anumite zone, cum ar fi camera de ardere. O garnitură de cap deteriorată poate duce la probleme precum supraîncălzirea motorului, pierderea lichidului de răcire sau amestecarea uleiului cu lichidul de răcire.
Odată ce motorul se supraîncălzește, va trebui să recondiționați chiulasa sau eventual să obțineți o nouă chiulasă. Reparația este costisitoare.
Defecțiuni ale centurii de accesorii
Defecțiunea curelei de accesorii este, de asemenea, o problemă comună a motorului PureTech.
O centură de accesorii, cunoscută și sub numele de centură de transmisie, este o parte crucială a motorului unei mașini. Este o curea lungă, de obicei din cauciuc, care se înfășoară în jurul diferitelor scripete conectate la componentele motorului, cum ar fi alternatorul, pompa de servodirecție, compresorul de aer condiționat și, uneori, pompa de apă. Pe măsură ce motorul funcționează, cureaua de accesorii transferă puterea de la arborele cotit la aceste componente, permițându-le să funcționeze.
Mulți proprietari de mașini Citroën și Peugeot au raportat că au fost nevoiți să înlocuiască aceste curele din timp din cauza calității proaste a construcției. În loc să reziste mai mult de 80.000 de kilometri, au înlocuit cureaua la 40.000 de kilometri.
Ce modele de mașini sunt echipate cu motorul PureTech?
Acum să vedem ce modele de mașini au motorul PureTech.
Modele auto Peugeot: 108, 208, 2008, 301, 308 II, 408 II, 3008, 5008 și Rifter.
Modele auto Citroën: C1 II, C3 III, C3/C4 Aircross, C3-XR, C4 Cactus, C4 Picasso, C5 Aircross.
Modele auto DS: DS3, DS3 Crossback, DS 4S, DS 7 Crossback.
Modele de mașini Opel/Vauxall: Mokka, Grandland, Crossland, Corsa F, Combo E.
Alte modele de mașini: Jeep Avenger, MPM Erelis, Toyota Aygo, Toyota ProAce City.
Motorul PureTech este fiabil?
Noile motoare PureTech sunt destul de fiabile. Vă sfătuim să fiți în continuare atenți la starea curelei timing și să monitorizați dacă centura timing a dezvoltat unele crăpături. Dacă are crăpături, reparați-l cât mai curând posibil.
