BMW N20 este un motor cu patru cilindri turbo care a fost produs din 2011 până în 2017. A fost conceput pentru a înlocui motoarele cu șase cilindri aspirate N52/N53. În ciuda fiabilității sale generale, se știe că motorul N20 are anumite probleme comune. Mai jos sunt cele mai frecvent raportate probleme ale motorului BMW N20.
Probleme frecvente ale motorului BMW N20 raportate de proprietarii de mașini
1. Eșecul lanțului de distribuție
Defecțiunea lanțului de distribuție este cea mai frecventă defecțiune la motorul N20. Principala problemă cu designul lanțului de distribuție al BMW N20 a fost materialul folosit de BMW pentru a realiza ghidajele lanțului de distribuție.
Această problemă este cea mai răspândită la motoarele și mașinile produse înainte de 2015.
Soluție și cost:
Ghidajele lanțului de distribuție pot fi înlocuite cu o versiune reproiectată. Costul reparației lanțului de distribuție al motorului N20 și componentelor este de la 350 la 600 de euro, în funcție de gravitatea problemei.
2. Defecțiune bobină de aprindere și defecțiune bujie
Defecțiunea bobinei de aprindere sau defectarea bujiilor poate cauza probleme pentru un motor BMW N20, ceea ce duce la semne precum rough idle, pierderea puterii motorului și verificarea ledului motor aprins.
În timp, componentele interne ale bobinei de aprindere, cum ar fi înfășurările și izolatorii, se pot slăbi din cauza căldurii și vibrațiilor. Acest lucru reduce capacitatea bobinei de a crește tensiunea, ceea ce duce la scântei slabe sau ratate. Alte cauze ale defectării bobinei de aprindere sunt scurgerile de ulei sau deteriorarea apei. Scurgerile de ulei de motor sau lichid de răcire pot ajunge la bobinele de aprindere. Uleiul poate cauza umflarea și crăparea izolației, în timp ce apa poate duce la scurtcircuitari electrice, împiedicând generarea de scântei.
Defecțiunea bujiilor se datorează de obicei uzurii normale. Bujiile au electrozi care se erodează cu fiecare ciclu de aprindere. Electrozii uzați creează un spațiu mai larg care necesită mai multă tensiune.
Soluție și cost:
Înlocuirea bujiilor defecte sau a bobinelor de aprindere cu piese OEM de calitate ajută la prevenirea acestor probleme. Costul înlocuirii unei bujii este de aproximativ 120 de euro. Costul înlocuirii unei bobine de aprindere este de aproximativ 100 de euro.
3. Acumulare excesivă de carbon pe supapele de admisie
Acumularea excesivă de carbon afectează supapele de admisie ale motoarelor BMW N20 din cauza unei combinații de factori. Spre deosebire de motoarele mai vechi care utilizează port fuel injection, N20 utilizează injecție directă de combustibil. Aici, combustibilul intră direct în cilindru, sărind complet supapele de admisie. Aceasta înseamnă că spray-ul de combustibil care în mod normal spăla depunerile de pe partea din spate a supapelor este absent, permițând depozitelor să se acumuleze în timp.
Un alt motiv este uleiul care se strecoară în sistemul de admisie. Garniturile uzate ale tijei supapelor, sistemul de ventilație pozitivă a carterului (PCV) conceput pentru a reduce emisiile și chiar și turbocompresoarele (dacă sunt echipate) pot fi toate vinovate. Acest ulei se amestecă cu combustibilul nears și cu alte resturi de ardere, formând o pastă lipicioasă care se coace pe supapele de admisie fierbinți, creând un strat de acumulare de carbon. Această acumulare restricționează fluxul de aer, împiedicând performanța și eficiența motorului.
Soluție și cost:
Întreținerea și curățarea regulată a sistemului de alimentare poate ajuta la prevenirea acestei probleme. Costul curățării supapelor de admisie este de aproximativ 180 de euro.
4. Scurgeri de ulei
Proprietarii de mașini raportează că au loc scurgeri de ulei din diferite puncte ale motorului, cum ar fi garnitura capacului supapei, carcasa filtrului de ulei și baia de ulei. Aceste scurgeri sunt cauzate de garnituri degradate sau de instalare necorespunzătoare.
Scurgerile de ulei sunt una dintre cele mai frecvente probleme semnalate de proprietarii BMW N20.
Soluție și cost:
Înlocuirea garniturilor degradate ajută la prevenirea acestor scurgeri. Costul mediu al înlocuirii garniturii capacului supapei pentru motorul BMW N20 este de aproximativ 190 de euro.
5. Probleme cu sistemul de răcire
Problemele sistemului de răcire pot fi cauzate de o varietate de factori, în care motivul cel mai frecvent este o pompă de apă defectă.
Soluție și cost:
Întreținerea regulată și înlocuirea pompei de apă defecte ajută la prevenirea acestor probleme. În funcție de ce părți ale sistemului de răcire trebuie reparate sau înlocuite, vă puteți aștepta ca reparația sistemului de răcire să coste între 70 și 450 de euro. Costul înlocuirii pompei de apă este de aproximativ 300 de euro.
Sunt fiabile motoarele BMW N20 ale mașinilor rulate?
Motorul BMW N20 este considerat a fi fiabil și poate rula mulți kilometri dacă este întreținut și îngrijit corespunzător. Multe mașini BMW cu motor N20 au parcurs până la 320.000 de kilometri fără probleme mari.
Rețineți că, deși N20 este un motor de încredere, primele modele de mașini sunt afectate de probleme ale lanțului de distribuție care pot fi costisitoare de rezolvat. Prin urmare, dacă vă gândiți să cumpărați o mașină BMW uzată cu motor N20, ar trebui să verificați istoricul de întreținere și să vedeți dacă au fost efectuate reparații majore.
De asemenea, rețineți că informațiile furnizate mai sus se bazează pe probleme obișnuite raportate de proprietarii BMW N20 și problemele reale pe care le poate întâmpina mașina dvs. pot fi diferite. Ar trebui să consultați un mecanic profesionist sau un centru de service autorizat BMW pentru o evaluare și reparație precisă.
