Motorul 1.6 THP, cunoscut și sub denumirea de motor Prince, a fost dezvoltat de PSA (Peugeot-Citroën) în colaborare cu BMW. Acest motor, care includea tehnologii de ultimă oră, precum VANOS (sincronizare variabilă a supapelor), un turbocompresor cu răcire intercalată și GDI (injecție directă pe benzină), a fost inițial salutat ca un succes. Cu toate acestea, a fost afectat de mai multe probleme care au dus la oarecum pătată reputația sa. În acest articol, veți citi despre cele mai frecvente probleme ale motorului 1.6 THP.
Motorul 1.6 THP (Turbo High Pressure) este utilizat pe o varietate de modele de mașini de la Peugeot, Citroën, Mini și BMW. Acest motor se remarcă prin combinația sa de putere mare, eficiență și emisii mai mici. Motorul 1.6 THP este prezentat în vehicule, de la mașini compacte la modele de mașini sport și chiar mașini concept precum Peugeot SR1, arătându-și versatilitatea și capacitățile de performanță.
Motorul 1.6 THP este disponibil în diferite puteri, de la aproximativ 150 până la peste 200 de cai putere, satisfacând diferite cerințe ale vehiculului și experiențe de conducere. Acest motor este echipat cu injecție directă de combustibil și turboalimentare, sporind eficiența și livrarea de putere. Motorul încorporează tehnologii avansate, cum ar fi ridicarea variabilă a supapelor și este controlat de unități de control electronice (ECU) Bosch sofisticate, adaptate pentru anumite modele de mașini.
Lista modelelor de mașini echipate cu motor 1.6 THP
- BMW 114i, 116i F20 (2011-2016)
- BMW 316i, 320i ED F30 (2012-2016)
- Citroen C3 (2009-2015)
- Citroen C3 Picasso (2009-2015)
- Citroen DS3 (din 2009)
- Citroen C4 I / II (din 2009)
- Citroen C4 Picasso I / II (din 2008)
- Citroen DS4 (din 2009)
- Citroen DS5 (din 2012)
- Mini One / Cooper / Cooper S (2007-2010)
- Peugeot 207 (2006-2012)
- Peugeot 208 (2012-2016)
- Peugeot 2008 (2013-2015)
- Peugeot 308 (2007-2016)
- Peugeot 3008 (din 2010)
- Peugeot 508 (din 2011)
- Peugeot 5008 (din 2009)
- Peugeot RCZ (2010-2016)
Unul dintre principalele avantaje ale motorului 1.6 THP este capacitatea sa de a oferi un raport mare putere-greutate, oferind performanțe semnificative într-un pachet relativ mic. Acest motor respectă, de asemenea, standardele stricte de emisii Euro 6, ceea ce îl face o opțiune mai ecologică în comparație cu motoarele mai vechi. Cu toate acestea, motorul 1.6 THP nu a fost lipsit de criticile sale, inclusiv de preocupările privind fiabilitatea și costurile de întreținere asociate cu tehnologiile avansate.
Probleme comune ale motorului 1.6 THP
Probleme de electronică și senzori ai motorului
Senzor de oxigen și senzor de presiune
Senzorii de oxigen și presiune din motorul de 1,6 THP sunt esențiali pentru o performanță optimă, dar sunt predispuși la murdărirea de la vaporii de ulei, ceea ce poate duce la creșterea consumului de combustibil și a problemelor de performanță. Se recomandă curățarea sau înlocuirea regulată (pentru senzorii de oxigen) pentru a menține eficiența motorului.
Senzorii de oxigen reglează amestecul aer-combustibil, în timp ce senzorii de presiune monitorizează presiunile de alimentare și de admisie. Contaminarea cu vaporii de ulei (acumularea de vapori de ulei și particule în timp) poate afecta funcționarea acestora.
Cum se verifică: Pentru senzorii de oxigen, problemele de performanță și consumul crescut de combustibil pot indica o defecțiune. Senzorii de presiune pot prezenta simptome similare sau pot genera coduri de eroare legate de presiunea de supraalimentare.
Soluție: Senzorii de oxigen necesită de obicei înlocuiți după 80.000 până la 120.000 km. Senzorii de presiune trebuie curățați la fiecare 30.000 km pentru a menține precizia și performanța.
Unitatea de control al motorului
Unitatea de control al motorului (ECU) a dat dovadă de fiabilitate, dar ECU-urile din prima generație (până în 2014) au raportat probleme cu controlul injectorului, ceea ce a dus la rateuri de aprindere a motorului și degradarea performanței.
Cutia de siguranțe a motorului
Cutia de siguranțe a motorului, în special în platforma Peugeot 207, este susceptibilă la deteriorarea apei, ceea ce duce la potențiale probleme electrice.
Probleme cu hardware-ul motorului
Probleme cu întinzătorul hidraulic al lanțului și lanțul de distribuție
Problema lanțului de distribuție este una dintre cele mai frecvent raportate probleme ale motorului 1.6 THP. Problemele cu lanțul de distribuție, inclusiv întinderea și defecțiunea întinzătoarei lanțului, sunt bine documentate și pot duce la deteriorarea semnificativă a motorului dacă nu sunt rezolvate prompt.
Întinzătoarele hidraulice ale lanțului se pot defecta, provocând zdrăngănirea lanțului și probleme de sincronizare, ceea ce ar putea duce la un consum crescut de combustibil și o performanță redusă. Trebuie să înlocuiți dispozitivele de pretensionare a lanțului defecte pentru a preveni deteriorarea ulterioară a motorului.
Întinzătorul lanțului asigură o tensiune adecvată a lanțului pentru sincronizare precisă. Un întinzător defect al lanțului poate provoca slăbirea lanțului, ceea ce duce la probleme de sincronizare.
Cauze: Componentele întinzătoarei lanțului sunt uzate, rupte sau defecte.
Cum se verifică: un zgomot la pornirile la rece și codurile de eroare legate de sincronizare pot indica o problemă.
Soluție: Înlocuirea întinzătorului hidraulic al lanțului este crucială. Pentru probleme de sincronizare, ar putea fi necesară inspecția și eventuala înlocuire a arborelui cu came sau a pinioanelor arborelui cotit.
Supape de admisie înfundate
Supapele de admisie înfundate din cauza designului injecției directe de combustibil pot duce la pierderi semnificative de putere. Aceasta este o altă problemă comună a motorului 1.6 THP.
Injecția directă de combustibil nu curăță supapele de admisie cu combustibil, permițând acumularea de murdărie și reziduuri de ulei în timp.
Cum se verifică: Pierderea puterii și a performanței motorului, care nu este indicată de obicei de codurile de diagnosticare.
Soluție: Se recomandă curățarea regulată a supapelor de admisie pentru a preveni acumularea și pentru a menține performanța motorului.
Probleme cu termostatul
Termostatele pot începe să aibă performanțe slabe în timp, ceea ce duce la timpi mai lungi de încălzire a motorului și la temperaturi inconsecvente ale lichidului de răcire, ceea ce ar putea afecta eficiența motorului.
Termostatul controlează debitul lichidului de răcire; o supapă defectuoasă poate duce la o reglare necorespunzătoare a temperaturii motorului.
Cauze: Uzura in timp.
Cum se verifică: timpii mai lungi de încălzire a motorului și temperaturile fluctuante ale lichidului de răcire ar putea indica un termostat defect.
Soluție: Se recomandă înlocuirea unității termostatului și schimbarea regulată a lichidului de răcire.
Probleme la aprindere și la sistemul de combustibil
- În timp ce bobinele de aprindere și bujiile de la motorul 1.6 THP sunt în general fiabile, ele necesită inspecție și înlocuire regulată pentru a preveni rateurile de aprindere a motorului și pentru a menține performanța optimă a motorului. Starea bujiilor este deosebit de critică la motoarele reglate sau remapate. Asigurați-vă că bobinele de aprindere sunt uscate și înlocuiți bujiile la fiecare 30.000 km, reglați diferența de scânteie dacă este necesar.
- Mulți proprietari de mașini raportează un consum de ulei mai mare decât cel așteptat al motorului 1.6 THP, cu o rată de consum tipic de 1 litru la 5.000 km. Prin urmare, ar trebui să faceți verificări regulate ale nivelului de ulei și, eventual, schimbări mai frecvente de ulei pentru a menține sănătatea motorului.
- Pompele de combustibil, atât de înaltă, cât și de joasă presiune, au în general o durată de viață de aproximativ 100.000 km, dar se pot defecta mai devreme în climatele calde sau dacă se folosește combustibil contaminat. Se recomandă inspecția și întreținerea regulată a sistemului de combustibil pentru a preveni problemele de livrare a combustibilului.
Problemele de mai sus sunt raportate mai rar în comparație cu problemele legate de lanțul de distribuție și acumularea de carbon, dar sunt încă preocupări notabile pentru proprietarii de motoare 1.6 THP.
În timp ce motorul 1.6 THP oferă beneficii convingătoare de performanță și eficiență, nu este lipsit de dezavantaje. Proprietarii de mașini care își împărtășesc experiențele pe forumuri și în discuții subliniază adesea importanța schimburilor de ulei în timp util, folosind tipul corect de ulei și fără a ignora semnele timpurii ale problemelor, cum ar fi zgomote neobișnuite sau scăderi de performanță.
