Au apărut vehicule comerciale care se transformă liber ca blocurile, semnalând o expansiune a potențialului pieței de transport.
Au apărut vehicule comerciale care se transformă liber ca niște blocuri, extinzând potențialul pieței de transport. Vehiculele comerciale tind să avanseze mai rapid decât mașinile de pasageri. Vehiculele comerciale aplică în mod activ caracteristici de ultimă oră, schimbând astfel peisajul transportului. Aceste caracteristici de ultimă oră includ conducerea autonomă, grupele motopropulsoare cu hidrogen și plutonul. În special recent, au apărut vehicule special construite (în engleză: purpose-built vehicul; abreviere: PBV). Aceasta este tranziția către viitoarele platforme de mobilitate.
PBV-urile sunt mijloace de transport personalizate concepute și fabricate pentru a servi unor scopuri specifice, dincolo de concepte generale precum grupele de vârstă sau stilurile de viață. În prezent, producătorii de vehicule comerciale se concentrează pe PBV-uri pentru a oferi un transport mai eficient. Grupul Renault și Grupul Volvo, de exemplu, și-au unit mâinile pentru a înființa Flexis SAS pentru a introduce camionete electrice modulare și camioane compacte.
Flexis SAS, înființată de Grupul Renault, Grupul Volvo și cea mai mare companie de logistică din Europa CMA CGM, fiecare companie deținând 45%, 45% și, respectiv, 10% din participații. Renault și Volvo plănuiesc să investească aproape 6 miliarde de euro pe parcursul a trei ani (fiecare companie investește aproape 3 miliarde de euro). În plus, CMA CGM plănuiește să investească până la 1,2 miliarde de euro până în 2026 prin fondul energetic PULSE.
Flexis SAS, cu sediul central în Franța, intenționează să prezinte o dubă electrică în 2026. Detaliile specifice despre acest model de furgonetă nu au fost încă dezvăluite. Cu toate acestea, conform recentelor conferințe de lansare corporative, se așteaptă ca primul model care va fi introdus de acest consorțiu să fie o furgonetă electrică bazată pe platforma LCV skateboard, un tip de PBV. Furgonetele electrice pe care le produc vor avea o arhitectură de baterii de 800V și vor fi echipate cu două tipuri de baterii.
Lucas di Meo, CEO al Grupului Renault, a declarat: „Flexis va conduce inovația în logistica urbană, dezvoltând un nou concept de arhitectură bazat pe platforme electrice de skate”. El a adăugat: „Va fi prima dubă electrică care va fi produsă într-un mod nou, aplicând arhitectul SDV (Software Defined Vehicle; engleză: Software Defined Vehicle)”.
Grupul Hyundai Motor își accelerează și dezvoltarea PBV. Recent, Hyundai Motor a dezvăluit platforma electrică ST1. ST1 este o nouă tehnologie de mobilitate care combină hardware-ul scalabil bazat pe șasiu-cabină cu tehnologia software.
Hyundai a aplicat tehnologia „Plug & Play” modelului de mașină ST1 chassis-cab, permițând conectarea ușoară a datelor de putere și comunicații pentru echipamentele specializate din mașină.
Pe modelul de mașină ST1 chassis-cab, tehnologia „Plug & Play” conectează puterea și comunică datele echipamentelor specializate ale vehiculului folosind conectori interni și externi ai vehiculului. În plus, cu această tehnologie, utilizatorii pot schimba designul mașinii în funcție de scopurile de utilizare, astfel încât să creeze diverse modele de mașini specializate. De exemplu, utilizatorii pot construi un camion frigorific sau o mașină de camping pentru activități în aer liber pe baza platformei ST1 chassis-cab (trebuie doar să folosească această singură platformă).
Mai mult, Hyundai Motor a aplicat „Data Open API” care permite comunicarea gratuită a datelor. API înseamnă Application Programming Interface (Interfață de programare a aplicației). Cu această tehnologie, datele standardizate ale vehiculelor pot fi partajate cu părți externe, facilitând dezvoltarea ușoară a aplicațiilor conexe.
La CES 2024, Kia a prezentat modelele PBV PV1, PV5, PV7 și alți membri ai familiei PV, prezentând un nou concept de mobilitate. Această prezentare se aliniază cu „Planul S”, care este o strategie pe termen lung centrată pe electrificare, anunțată în 2020 de Kia.
În special, modelul auto central al familiei PV a Kia, PV5, a aplicat tehnologia „Easy Swap” bazată pe șasiu-cabină, demonstrând diferite posibilități de extindere. Easy Swap permite înlocuirea întregului modul din spate, excluzând spațiul șoferului. De exemplu, în situațiile care necesită încărcare de marfă, modulul de marfă poate fi instalat, în timp ce în cazurile care necesită transport de pasageri, acesta poate fi înlocuit cu modulul de transport de persoane. Cu această tehnologie, șoferii pot utiliza un model de mașină în mai multe moduri.
Putem vedea că industria vehiculelor comerciale se străduiește pentru o schimbare de paradigmă prin noi platforme de mobilitate. Perspectivele pieței sunt pozitive, deoarece noua tehnologie de mobilitate comercială va îmbunătăți mediile de transport și va crește eficiența. Apariția noilor vehicule comerciale va răspunde eficient unei game largi de nevoi de marfă, de la mari la mici.
