BYD Atto 3, un SUV al producătorului auto chinez BYD, a primit recent cea mai mică evaluare vreodată din partea Euro NCAP pentru una dintre funcțiile sale de asistență pentru conducătorii auto. Euro NCAP, organizația europeană care evaluează siguranța vehiculelor, nu recomandă utilizarea funcției de control al vitezei de croazieră adaptiv a Atto 3 din cauza unor îngrijorări semnificative în materie de siguranță.
În testele de siguranță, Euro NCAP a acordat sistemului de control al vitezei de croazieră adaptiv inteligente al BYD Atto 3 o evaluare „Nu este recomandat”. Acest sistem ar putea dezactiva asistența la direcție dacă șoferul este inactiv prea mult timp, în timp ce menține viteza mașinii. Această incapacitate de a răspunde la neatenția șoferului a dus la un punctaj de zero din 25 în categoria „Intervenția în cazul unui șofer necorespunzător”. Acest sistem a primit, de asemenea, evaluări scăzute în alte categorii, cum ar fi „Defectul sistemului” și „Evitarea coliziunilor”.
Rezultatul general al Atto 3 a fost deosebit de dezamăgitor în comparație cu testele recente ale seriei BMW 5 și ale clasei Mercedes C. Aceste două modele de automobile au obținut evaluări „Foarte bune” în teste similare. Managerul tehnic al Euro NCAP, Adriano Palao Bernal, a declarat că, deși sistemele de asistență pentru șoferi fac conducerea mai confortabilă, ele au totuși limitări și necesită ca șoferii să rămână alertați.
BYD nu a răspuns încă la aceste rezultate. Cu toate acestea, au informat Euro NCAP că noile lor modele de automobile, cum ar fi Dolphin și Seal, au o tehnologie de asistență pentru șoferi mai avansată, deși nu este clar dacă aceste actualizări ar îmbunătăți scorul Atto 3.
Interesant este că, în ciuda acestor probleme de asistență pentru șoferi, BYD Atto 3 a obținut un rating de siguranță ridicat în testele de coliziune Euro NCAP din 2022. Această discrepanță se datorează sistemului actual de evaluare al Euro NCAP, care evaluează siguranța generală în cazul coliziunilor separat de capacitățile de asistență pentru șoferi. Acest sistem de evaluare se va schimba în 2026 pentru a oferi o imagine mai completă asupra siguranței vehiculului.
Euro NCAP testează sistemele de asistență pentru șoferi din 2020 și a adăugat recent teste noi în 2024 pentru a acoperi diverse situații de drum, cum ar fi sensurile giratorii și prezența utilizatorilor vulnerabili ai drumului, inclusiv motocicliști.
