Experții în review-uri auto complimentă adesea motorul Volkswagen 1.5 TSI Evo pentru performanța sa puternică și eficiența ridicată a combustibilului. Cu toate acestea, ca multe motoare moderne, acesta prezintă și problemele sale. În acest articol, vom descrie cele mai comune probleme ale motorului Volkswagen 1.5 TSI Evo, raportate de proprietarii de automobile și mecanicii auto, și vă vom ghida pentru a rezolva aceste probleme.
Informații despre acest motor
Motorul Volkswagen 1.5 TSI Evo face parte din familia de motoare EA211, introdusă în 2016. Este un motor de 1.5 litri, cu patru cilindri, turboalimentat, cu injecție directă de combustibil și combustie în ciclu Miller. Acest motor a înlocuit motorul mai vechi de 1.4 TSI și a fost folosit în diverse modele de automobile Volkswagen din 2017.
Specificațiile motorului Volkswagen 1.5 TSI Evo
- Producător: Volkswagen AG
- Anii de producție: 2017-prezent
- Tip de motor: 1.5L TSI Evo, inline-4, DOHC, 4 supape pe cilindru
- Capacitate: 1,498 cc
- Diametru x cursa: 74.5 mm x 85.9 mm
- Raport de compresie: 12.5:1
- Putere maximă: 148 CP @ 5000-6000 rpm
- Cuplu maxim: 250 Nm @ 1600-3500 rpm
- Tip de combustibil: Benzină
- Sistem de răcire: Circuit de înaltă și de joasă temperatură
- Turbo: Geometrie variabilă a turbinei (VTG)
- Presiunea de injecție directă: Până la 350 bar
- Opțiuni de transmisie: Manual cu 6 viteze sau DSG cu 7 viteze
- Accelerație (0-100 km/h): 8.2 secunde
- Consum de combustibil: 5.5L/100 km
Modelele de mașini care utilizează motorul Volkswagen 1.5 TSI Evo
- Volkswagen Golf
- Volkswagen Polo
- Volkswagen Virtus
Motorul TSI de 1.5 litri este cel mai utilizat motor în cele mai recente versiuni ale modelului Volkswagen Golf. Oferă un echilibru între putere și eficiență a combustibilului, fiind o alegere populară printre cumpărători. Totuși, în timp, acest motor prezintă unele probleme neplăcute, de mai jos.
Probleme comune ale motorului Volkswagen 1.5 TSI Evo
1. Accelerare bruscă și inegală
Unii proprietari de mașini raportează că atunci când conduc la viteze mici, motorul accelerează inegal, iar mașina pare să “sară” înainte în impulsuri scurte, ceea ce îngreunează controlul. Această problemă apare de obicei atunci când apasă ușor pedala de accelerație, mai ales în trafic aglomerat. Ei simt că motorul nu poate oferi o putere uniformă, iar mașina dă dintr-o parte în alta. Această problemă este cel mai evidentă atunci când motorul a fost abia pornit.
Conform mecanicilor auto, cauza principală este calibrarea slabă a software-ului în unitatea de control a motorului (ECU) și modul în care turboalimentatorul interacționează cu motorul la turații mici. La viteze reduse sau în condiții reci, software-ul motorului se confruntă cu dificultăți în reglarea cantității de combustibil și aer necesare pentru o accelerație uniformă. În acest caz, turboalimentatorul nu funcționează întotdeauna uniform la turații mici, creând un flux de aer și o livrare de combustibil inconsistentă. Această problemă duce la o putere nereglată a motorului, ceea ce face ca mașina să pară bruscă sau să “sară” înainte în impulsuri scurte.
Frecvența problemei
Această problemă a fost raportată pe scară largă de mulți proprietari de automobile Volkswagen. Plângerile au apărut în toată Europa, iar Volkswagen a recunoscut această problemă.
Reparație și costuri
Principala soluție pentru această problemă este un update de software ECU oferit de Volkswagen. În unele cazuri, dealerul poate recomanda ajustări suplimentare ale sistemului de management al motorului.
Dacă mașina este în garanție, reparația ar trebui să fie gratuită. Dacă nu este în garanție, costul unui update de software poate varia între 50 și 100 de euro, în funcție de dealer.
2. Uzura curelei de distribuție
Motorul Volkswagen 1.5 TSI Evo utilizează o curea de distribuție, care funcționează mai silențios decât o lanț de distribuție. Curea de distribuție sincronizează rotația arborelui cotit cu arborele cu came pentru a se asigura că supapele motorului se deschid și se închid la momentele corecte în timpul bătaiei de admisie și evacuare a fiecărui cilindru. Această coordonare este crucială pentru performanța generală a motorului.
Unii proprietari de automobile au observat că cureaua de distribuție a motoarelor 1.5 TSI Evo se uzează mai repede decât era de așteptat. Semnele problemei sunt zgomote neobișnuite din motor, mai ales atunci când mașina este staționară, lumina de avertizare de pe tabloul de bord sau zgomote de bâzâit din zona curelei de distribuție. De obicei, Volkswagen recomandă înlocuirea curelei de distribuție după 120,000 km, dar unii proprietari au început să observe probleme după doar 70,000 km. Aceste semne sunt îngrijorătoare, deoarece ruperea curelei de distribuție poate duce la daune majore ale motorului.
Mecanici auto au subliniat că, deoarece motorul 1.5 TSI este turboalimentat și produce un cuplu mare, cureaua de distribuție suportă mai mult stres decât în cazul altor motoare.
Reparație și costuri
Singura soluție pentru uzura curelei de distribuție este înlocuirea. Trebuie să schimbați atât cureaua de distribuție, cât și tensioanele curelei pentru a preveni probleme suplimentare. De asemenea, ar trebui să înlocuiți și pompa de apă în timpul schimbării curelei de distribuție, deoarece aceasta se află în apropiere.
Costul înlocuirii unei curele de distribuție și a tensioanelor pentru motorul Volkswagen 1.5 TSI Evo este între 300 și 400 de euro. Costul înlocuirii pompei de apă este de aproximativ 250 de euro.
3. Consumul excesiv de ulei
Unii proprietari de automobile au raportat că motoarele 1.5 TSI Evo consumă mai mult ulei decât de obicei, ceea ce înseamnă că trebuie să completeze uleiul motor mai frecvent decât se aștepta. Semnele problemei sunt fumul albastru din eșapament (mai ales la pornire), reducerea performanței motorului și lumina de avertizare a uleiului de pe tabloul de bord.
Această problemă este de obicei cauzată de inelele pistonului din motor care nu etanșează eficient. Inelele pistonului mențin uleiul motor și combustibilul separate, dar dacă acestea se uzează sau nu etanșează corect, uleiul poate scurge în camera de combustie și se poate arde împreună cu combustibilul. Acest lucru duce la un consum mai mare de ulei și poate reduce performanța motorului în timp.
Această problemă este mai frecventă în automobilele Volkswagen cu kilometraj mare, sau în cazurile în care motoarele nu au fost întreținute conform programului recomandat.
Costurile reparării consumului excesiv de ulei pot fi ridicate. În cazurile ușoare, înlocuirea inelelor pistonului poate costa între 250-350 de euro, dar dacă există uzură semnificativă a motorului, poate fi necesară o recondiționare completă a motorului, ceea ce poate costa mai mult de 1500 de euro.
4. Defecțiune a turboalimentatorului
Defecțiunile turboalimentatorului pot apărea la motorul 1.5 TSI, în special din cauza acumulării de depuneri de carbon pe elicele turbinei sau a căldurii excesive. În timp, turboalimentatorul poate prezenta uzură sau dezvolta scurgeri, conducând la o pierdere de putere și eficiență a motorului.
Semnele problemei sunt: pierderea puterii motorului, în special la viteze mari; zgomot de vacarm din compartimentul motor; fum excesiv din țeava de eșapament.
Frecvența problemei
Defecțiunile turboalimentatorului nu sunt comune, dar au fost raportate la mașinile care au fost conduse agresiv sau care nu au fost întreținute corespunzător. De obicei, defecțiunile turboalimentatorului apar după 100,000 până la 150,000 km.
Reparație și costuri
Înlocuirea turboalimentatorului este de obicei singura soluție pentru această problemă. În unele cazuri, curățarea turboalimentatorului și a componentelor sale poate ajuta la rezolvarea problemelor, dar aceasta este adesea doar o soluție temporară.
Costul înlocuirii turboalimentatorului este, de obicei, între 1000 și 1300 de euro.
Dacă dețineți o mașină Volkswagen cu motorul 1.5 TSI Evo, conștientizarea problemelor comune de mai sus vă va ajuta să detectați problemele devreme și să evitați reparații costisitoare. Întreținerea regulată, inclusiv schimburi regulate de ulei, verificări ale curelei de distribuție și actualizări de software, este esențială pentru a menține motorul într-o funcționare optimă.
Durata de viață a motorului Volkswagen 1.5 TSI Evo este, de obicei, de aproximativ 15 ani (230,000 până la 260,000 kilometri). Cu o întreținere și îngrijire corespunzătoare, acest motor poate funcționa bine timp de 20 de ani sau mai mult (330,000 kilometri).
