Dacia C-Neo va avea mai mult spațiu decât mulți alți rivali hatchback, iar imaginile noastre exclusive prezintă cum ar putea arăta.
Dacia pregătește o pereche de SUV-uri – mai întâi noul Duster, care va fi pus în vânzare în această vară, apoi mai mare, Nissan Qashqai-rivaling Bigster, care va fi vândut în 2025. Dar această marcă de valoare ia în considerare și alte două mașini de dimensiuni familiale. modele. Aceste două modele ar putea ajunge în a doua jumătate a acestui deceniu, inclusiv un hatchback obișnuit care ar putea concura cu Skoda Octavia și Volkswagen Golf. Acesta este Dacia C-Neo.
Dacia C-Neo ar urma să fie poziționată alături sau chiar puțin deasupra lui Jogger cu șapte locuri. Jogger este de fapt cea mai bine vândută mașină din segmentul C (clasa Golf) din Europa numai la numărul de retail (excluzând vânzările de flote). Dacia C-Neo va renunța la un al treilea rând de scaune, dar va avea un design „notchback” în stil Octavia. Arată ca un sedan, dar are caracterul practic al unei mașini hatchback, oferind mai mult spațiu de încărcare decât modelele de mașini compacte precum Volkswagen Golf și Vauxhall Astra.
Într-adevăr, Dacia crede că poate fura vânzările de la aceste modele de mașini în ceea ce privește spațiul, prețul și valoarea – pentru că multe dintre ele vor fi trecut la sisteme de propulsie hibride sau EV mai scumpe până la sosirea C-Neo. Bănuim că Dacia va continua să folosească benzină.
Imaginile noastre exclusive arată cum ar putea arăta această mașină hatchback C-Neo în formă de producție. C-Neo preia cel mai recent limbaj de design al Dacia, inclusiv indiciile din conceptul Bigster, și îl aplică unui profil „low drive”. „Low drive” este expresia Dacia care se referă la un stil de caroserie non-SUV. Bănuim că C-Neo ar putea genera apoi o variantă estate-body, oferind Daciei al doilea model nou de mașină din segmentul C.
Directorul executiv al Dacia, Denis Le Vot, a declarat că compania își menține planul – anunțat la ziua pieței de capital a Grupului Renault din noiembrie 2022 – de a adăuga mașini dincolo de Bigster. „Ceea ce facem acum este să analizăm toate ideile, deoarece intenționăm să lansăm unul, poate încă două modele de mașini care vor avea dimensiuni de segment C”, a spus el. „Aceste mașini ar fi bazate pe aceeași platformă: CMF-B.”
Ne putem aștepta doar la acea alegere a arhitecturii, pentru că Dacia a anunțat deja că planurile sale pentru restul acestui deceniu sunt legate intrinsec de platforma CMF-B. Aceasta este și platforma Renault Clio și Captur, alături de Nissan Juke. Construind modele de mașini mai mari pe acest șasiu, Dacia poate beneficia de economiile de scară din cadrul Grupului Renault. Acest lucru este deosebit de important, deoarece Dacia continuă să se concentreze pe modele eficiente de mașini cu motor cu combustie în loc de trecerea la vehiculele electrice.
„Avem o mulțime de posibilități tehnice de explorat pentru a crea noi forme de caroserie”, ne-a spus Le Vot. „Aceasta este capacitatea acestei platforme; Cu noul Duster, o vom vinde ca mașină hibridă și vom putea vinde și alte modele ca hibride ușoare.”
Baza pe platforma CMF-B face relativ usor de prezis structura tehnica a unei noi masini de familie Dacia. În forma de bază, C-Neo ar avea un motor turbo pe benzină de 1,0 litri cu trei cilindri care produce 109 CP, dar ar fi oferit și cu un motor pe benzină de 1,2 litri care dezvoltă 128 CP și sporit de un sistem de asistență mild-hybrid de 48 de volți. În plus, ar avea probabil același grup motopropulsor complet hibrid de 1,6 litri ca Jogger și viitorul Duster.
Întrebat dacă s-a luat o decizie cu privire la acest proiect, Le Vot a spus: „Noi decidem. Vorbim de 2026 încolo, până la urmă.”
Vicepreședintele senior pentru vânzări, operațiuni și marketing al Dacia, Xavier Martinet, a declarat că această companie studiază câte câștiguri suplimentare poate obține prin lansarea altor modele de mașini pe segmentul mașinilor de familie. „Căutăm posibilități”, a spus el. „Joggerul este deja puternic; când te uiți la Bigster, ai spune că această mașină ne va oferi încă un concurent bun în clasă. Dar sunt suficiente? Aceasta este decizia pe care o explorăm. Știm că nu vom obține un alt câștig mare cu un model suplimentar de mașină din segmentul C, așa că ne uităm la numere și vedem dacă se adună.”
Martinet a mai spus că, deși Bigster va avea trăsături tipice Dacia – dimensiune, spațiu, uzabilitate și valoare – va fi poziționat în afară de Duster, cu un public țintă diferit (și probabil la cel mai mare preț al Daciei de până acum). „Dacă Bigster este considerat un Duster mare, este un eșec”, ne-a spus el. „Vor fi unele asemănări, dar mi-am petrecut anul trecut asigurându-mă că sunt două modele de mașini distincte.”