Producătorii de automobile japonezi depun eforturi pentru a accelera electrificarea și pentru a colabora cu companiile chineze de tehnologie în timp ce se luptă cu vânzările în scădere, concedierile de angajați și producția redusă în China – cea mai mare și mai competitivă piață auto din lume.

Nissan Motor a oprit producția la fabrica sa din Changzhou din provincia Jiangsu, a informat ziarul japonez Nikkei la sfârșitul lunii iunie. Această mișcare marchează prima închidere a fabricii Nissan din China. Această fabrică, care avea o capacitate anuală de 130.000 de mașini, a reprezentat aproximativ 8% din producția totală a Nissan în China.
În ciuda faptului că era cea mai mică fabrică dintre cele opt fabrici Nissan din China, uzina din Changzhou a fost cea mai avansată.
Operată în comun cu partenerul chinez Dongfeng Motor, această fabrică a început producția în noiembrie 2020 cu scopul de a spori vânzările, mai ales când China era cea mai mare piață a Nissan după volumul de vânzări.
Cu toate acestea, creșterea în creștere a mărcilor chineze de vehicule cu energie nouă (NEV), cum ar fi BYD, care oferă mașini competitive la prețuri cuplate cu tehnologii avansate, a erodat cota de piață a producătorilor auto japonezi.
Datele Asociației Dealerilor de Automobile din China arată că cota de piață a mărcilor japoneze a scăzut semnificativ în mai, cota lor de retail scăzând la 14,8%. Această cifră a fost de 24,1% în 2020.
Președintele BYD, Wang Chuanfu, a prezis în martie că industria NEV din China se află într-o fază de eliminare. El estimează că, în următorii trei până la cinci ani, cota de piață a mărcilor de asocieri în participație din China ar putea scădea de la 40% la 10%.
Pentru a ajunge din urmă cu mărcile chineze, Dongfeng Nissan a lansat SUV-ul Ariya pur electric în 2022, dar acest model de mașină nu s-a vândut bine.

Un director din Dongfeng Nissan a spus că, deși Ariya excelează în performanță, prețul său ridicat, din cauza nevoii de a importa componente precum sisteme de conducere inteligente, cockpit și motoare inteligente, diminuează avantajul competitiv al acestei mărci pe piață.
Vânzările de mașini ale Nissan în China au scăzut cu 16,1% față de an, până la 790.000 de unități în 2023. Acesta a fost al cincilea an consecutiv de scădere al Nissan.
În ciuda acestui fapt, Nissan a spus că rămâne angajamentul față de China și că crește investițiile în liniile de producție pentru modelele NEV.
Conform planului Nissan, această companie își va electrifica întreaga linie de produse în China și va reîmprospăta 73% din modelele de mașini Nissan în următorii doi ani. Această companie se așteaptă la o creștere anuală a vânzărilor de 200.000 de mașini pentru a ajunge la 1 milion de mașini vândute. Dongfeng Nissan își propune să lanseze șapte noi modele NEV până la sfârșitul anului 2026.
Cele opt fabrici ale Dongfeng Nissan pot produce 1,6 milioane de mașini anual. Cu toate acestea, cu vânzări de 723.100 de unități în 2023, mai puțin de jumătate din această capacitate a fost utilizată.
Pentru a reduce costurile fixe și a crește rata de funcționare a fabricilor sale, Nissan intenționează să producă vehicule electrice pentru marca Voyah de la Dongfeng la fabrica sa din Wuhan din provincia Hubei până la sfârșitul acestui an. Acest model de mașină va fi un SUV electric Voyah Zhiyin, a informat miercuri Nikkei.
Nu numai Nissan se confruntă cu provocări pe piața auto chineză. Honda Motor și-a redus forța de muncă a joint-venture-ului cu GAC în mai.
Aproximativ 2.300 de lucrători GAC Honda au optat pentru renunțarea voluntară a locurilor de muncă la jumătatea lunii iunie. Acest număr este egal cu 19% din totalul lucrătorilor acestei asociații mixte din China.
Această societate mixtă a vândut 31.931 de mașini în luna mai, în scădere cu 41,31% față de an. Vânzările totale de mașini ale GAC Honda în primele cinci luni au fost de 173.580 de unități, în scădere cu 24,3% față de 2023.
Honda și alte mărci japoneze au redus prețurile pentru a stimula vânzările. Honda Accord sedan, cândva unul dintre cele mai populare modele de mașini, a avut o reducere de preț cu 60.000 de yuani (7.676 de euro), dar rezultatele nu s-au îmbunătățit.
Potrivit lui Cui Dongshu, secretarul general al Asociației Chinei pentru Autoturisme, experiența dobândită din fabricarea vehiculelor tradiționale cu combustibil ajută foarte puțin la trecerea la vehiculele electrice. Probleme precum dezvoltarea inadecvată a vehiculelor electrice pur și lanțurile industriale slabe ar trebui să fie abordate de industria auto japoneză, a spus el.
Ca răspuns la creșterea vehiculelor electrice, Honda a lansat în aprilie o marcă de mașini complet electrice, adaptată pentru China, numită Ye. Se așteaptă ca primele mașini Ye să ajungă pe piață până la sfârșitul anului 2024. În total, 6 modele de mașini Ye urmează să fie lansate până în 2027.

Honda a colaborat, de asemenea, cu companii chineze de tehnologie din lanțul de aprovizionare, cum ar fi CATL și Huawei. Honda spune că marca Ye este complet localizată, folosind tehnologia și resursele avansate ale Chinei în sectorul NEV.