Motorul de 1.2 litri al Volkswagen Polo, în special varianta 1.2 TSI/TFSI, este un motor turboalimentat cu patru cilindri, introdus în 2005. Acest motor este apreciat pentru eficiența sa energetică, designul compact și puterea decentă pentru o mașină mică de oraș. Totuși, ca orice motor, are partea sa de probleme. În acest articol, oferim informații despre cele mai frecvente probleme ale motorului de 1.2 litri al Volkswagen Polo, raportate de proprietarii de mașini și mecanicii auto, și vă ghidăm pentru a remedia aceste probleme.
Prezentare generală a motorului Volkswagen Polo 1.2L
Motorul Volkswagen Polo 1.2 are, în general, o reputație bună în ceea ce privește fiabilitatea. Există câteva versiuni ale acestui motor, inclusiv o variantă aspirată natural și una turboalimentată. În general, acest motor oferă putere decentă pentru condusul de zi cu zi și vine cu fiabilitatea obișnuită la care te poți aștepta de la Volkswagen.
Motorul Volkswagen Polo 1.2L a fost utilizat în mai multe versiuni de Volkswagen Polo de-a lungul anilor. Iată câteva dintre versiunile principale:
- Polo Mk5 (6R): Producție între 2009 și 2014, această versiune era echipată cu diverse variante ale motorului 1.2 TSI, inclusiv Polo 1.2 TSI 105CP, Polo 1.2 TSI 90CP și Polo 1.2 TSI 70CP.
- Polo Mk6: Această generație a fost de asemenea echipată cu motorul 1.2 TSI, având puteri de ieșire similare cu versiunea Mk5.
- Polo Mk7 (Typ 6C): Producție între 2014 și 2017, versiunea Mk7 a continuat să utilizeze motorul 1.2 TSI în diferite configurații, cum ar fi Polo 1.2 TSI 110CP și Polo 1.2 TSI 90CP.
Specificații ale motorului Volkswagen Polo 1.2L
- Cilindree: 1.197 cc
- Putere: 86-105 CP (63-77 kW)
- Cuplu: 160-175 Nm
- Sistem de alimentare: Injectie Directă de combustibil (FSI)
- Arbore cu came: SOHC (arbore cu came superior unic)
- Turbo: IHI 1634
Probleme comune ale motorului Volkswagen Polo 1.2L
1. Defecțiunea lanțului de distribuție
Funcția lanțului de distribuție este de a sincroniza rotația arborelui cotit și arborelui cu came, asigurându-se că supapele motorului se deschid și se închid la momentele corecte. În motorul Volkswagen Polo 1.2, defecțiunea lanțului de distribuție apare adesea din cauza întinderii lanțului în timp. Un lanț întins poate deveni liber și poate aluneca, ducând la nealinierea temporizării motorului. Cauzele includ uzura naturală, lubrifierea insuficientă cu ulei sau un defect de fabricație al lanțului.
Semne ale problemei:
- Sunete zgomotoase venind din motor, mai ales la pornire.
- Unul sau mai multe cilindri nu reușesc să aprindă amestecul combustibil-aer, provocând umiditate motorului sau pierdere de putere.
- Indicatorul de verificare a motorului poate să se aprindă.
- Opriri bruște ale motorului sau dificultăți la pornire.
Frecvența problemei:
Această problemă a fost raportată frecvent în modelele vechi de Polo, în special la mașinile cu kilometraj mare. Mulți proprietari de Polo întâmpină această problemă atunci când mașinile lor au parcurs între 100.000 și 130.000 de kilometri.
Reparații și costuri:
Înlocuirea lanțului de distribuție este soluția de reparare în cele mai multe cazuri. Mecanici auto vor trebui să îndepărteze lanțul vechi, să inspecteze tensioanele și ghidurile lanțului și să monteze un nou lanț de distribuție. Costul reparației este între 700 și 1200 de euro.
Recomandarea noastră:
Ar trebui să schimbați uleiul periodic pentru a asigura o bună lubrifiere a lanțului de distribuție. Dacă auziți zgomote neobișnuite venind din motor, trebuie să le abordați devreme pentru a preveni daune suplimentare motorului.
2. Probleme cu turbocompresorul
În versiunile Polo echipate cu motoare turboalimentate de 1.2 TSI, turbocompresorul mărește puterea motorului prin forțarea unei cantități mai mari de aer în camera de combustie. Mulți proprietari de mașini spun că, în timp, turbocompresorul poate uneori să nu mai funcționeze sau să nu funcționeze corect. Cauzele sunt de obicei lipsa de ulei, acumularea de depuneri de carbon sau uzura componentelor interne.
Semne ale problemei:
- Pierdere de putere a motorului, mai ales la turații mari.
- Sunete șuierătoare venind din motor.
- Fum albastru sau negru din evacuare.
- Creșterea consumului de combustibil.
- Indicatori de avertizare a motorului.
Frecvența problemei:
Problemele cu turbocompresorul apar de obicei la mașinile Polo cu kilometraj mare, în special la acele mașini care nu au fost întreținute cu schimburi de ulei regulate sau au folosit ulei de calitate inferioară. Această problemă este relativ comună în versiunile cu motor TSI, având loc de obicei după 130.000-160.000 de kilometri.
Reparații și costuri:
Costul reparației turbocompresorului este de obicei între 200 și 400 de euro. Costul înlocuirii unui turbocompresor defect este între 800 și 1500 de euro, în funcție de dacă turbocompresorul este nou sau recondiționat.
3. Pierderi de ulei
Pierderile de ulei în motorul Volkswagen Polo 1.2 sunt adesea cauzate de garnituri sau sigilii uzate, cum ar fi garnitura capacului de supape sau garnitura baiei de ulei. O altă cauză comună este o carcasă a filtrului de ulei defectă. În timp, garniturile și sigiliile din cauciuc se degradează, mai ales la temperaturi ridicate, ducând la scurgeri.
Semne ale problemei:
- Petice de ulei sub mașină.
- Miros de ulei ars.
- Scăderea nivelului de ulei, necesitând umpleri frecvente.
- Indicatorul de verificare a motorului se aprinde.
- Supraîncălzirea motorului.
Frecvența problemei:
Pierderile de ulei sunt relativ frecvente în mașinile vechi Polo, în special la cele care au parcurs peste 120.000 de kilometri.
Reparații și costuri:
În funcție de sursa scurgerii, costul reparației poate varia între 100 și 250 de euro. Costul înlocuirii garniturii capacului de supape este de obicei redus, în timp ce costul înlocuirii garniturii baiei de ulei este mai mare deoarece necesită mai mult timp de lucru.
4. Defecțiunea bobinelor de aprindere
Bobinele de aprindere sunt responsabile pentru convertirea tensiunii scăzute a bateriei în tensiunea înaltă necesară pentru a aprinde amestecul combustibil-aer în cilindri. În mașinile Polo, defecțiunea bobinelor de aprindere este adesea cauzată de tensiuni mari, supraîncălzire sau supratensiuni electrice, care pot duce la avarierea internă a bobinelor.
Semne ale problemei:
- Motorul funcționează neregulat sau tremură în timp ce mașina este staționară.
- Scăderea eficienței combustibilului.
- Indicatorul de verificare a motorului se aprinde.
- Pierdere de putere a motorului.
Frecvența problemei:
Aceasta este o problemă destul de comună în motorul Polo 1.2, în special în mașinile care au parcurs peste 100.000 de kilometri. Unii proprietari de mașini raportează defecțiunea bobinelor de aprindere la un kilometraj de 60.000 de kilometri.
Reparații și costuri:
Înlocuirea bobinelor de aprindere este o sarcină simplă. În funcție de numărul de bobine înlocuite, costul poate varia între 100 și 300 de euro.
Recomandarea noastră:
Ar trebui să înlocuiți toate bobinele de aprindere odată ce una dintre ele a cedat pentru a evita probleme viitoare.
5. Scurgerea de antigel
Scurgerea de antigel este o problemă comună în mașinile vechi Polo. Cauzele sunt de obicei eșecurile la furtunul radiatoare, eșecul pompei de apă sau eșecul carcasei termostatului. În timp, aceste componente pot să se degradeze din cauza căldurii, provocând scurgeri de antigel și, potențial, supraîncălzirea motorului.
Semne ale problemei:
- Indicatorul de nivel scăzut al antigelului.
- Urme de antigel sub mașină.
- Supraîncălzirea motorului.
- Miros dulce în compartimentul motorului.
- Aburi vizibili din motor.
Frecvența problemei:
Scurgerea de antigel este o problemă comună în mașinile Polo cu kilometraj mare, adesea apărând după 130.000 de kilometri.
Reparații și costuri:
Costurile de reparare variază în funcție de sursa scurgerii. Înlocuirea unui furtun de radiator poate costa în jur de 70 de euro, iar înlocuirea pompei de apă poate costa între 250 și 400 de euro.
Fiabilitatea motorului Volkswagen Polo 1.2
Motorul Volkswagen Polo 1.2 este în general considerat fiabil, în special pentru mașinile care beneficiază de întreținere regulată. Totuși, fiabilitatea poate varia în funcție de varianta motorului—în special între motoarele aspirate natural (fără turbo) și motoarele turboalimentate 1.2 TSI.
- Motorul aspirat natural 1.2: Aceasta variantă de motor este mai fiabilă decât varianta turboalimentată. Este mai puțin complexă, ceea ce o face mai puțin predispusă la probleme mecanice. Acest motor a primit laude din partea proprietarilor și a mecanicilor pentru simplitatea și durabilitatea sa, în special pentru condusul urban.
- Motorul turboalimentat 1.2 TSI: Varianta turboalimentată oferă performanțe și eficiență energetică mai bune, dar se confruntă de obicei cu probleme cu turbocompresorul, lanțul de distribuție și scurgerile de ulei, mai ales în mașinile cu kilometraj mare.
Durata de viață a motorului Volkswagen Polo 1.2
Cu întreținere regulată, motorul Polo 1.2 poate funcționa bine timp de aproximativ 25 de ani (parcurgând până la 320.000 de kilometri). Întreținerea regulată, schimbările de ulei periodice și repararea la timp a problemelor comune vor crește semnificativ durata de viață a motorului.